Zapad´81 / Occidente 81

El ejercicio Zapad´81 fue el mayor ejercicio de entrenamiento  dentro del Pacto de Varsovia, las fuerzas soviéticas lanzaron a una maniobra masiva a más de 100.000 soldados de los distritos militares de Ucrania, Bielorrusia y el Báltico, durante 8 días.

El movimiento de tal número de tropas, medios blindados, artillería, aviones y barcos puso en alerta a la OTAN, que analizo estas maniobras como un posible enmascaramiento de un ataque sobre occidente.

Estas maniobras comienzan el 8 de septiembre de 1981, la situación mundial es de una Polonia envuelta en protestas internas y un Estados Unidos gobernado por Ronald Reagan y en Reino Unido Margaret Thatcher. La expansión militar de los ejércitos de occidente estaba en apogeo, los mensajes de la Casa Blanca no eran pacíficos. Desde Moscú, que se encontraba dentro del avispero afgano, se decidió responder a las declaraciones propagandísticas de occidente con unos ejercicios militares como nunca antes vistos.

La última vez que la URSS había movilizado tal número de medios había sido durante la Gran Guerra Patria. El ejercicio militar sería una operación propagandística a gran escala, cámaras y medios de comunicación lo seguirán para darle la mayor publicidad posible. Un mensaje claro para occidente y los posibles desertores internos.

Desembarcos en la costa polaca, con gran uso de paracaidistas tras las líneas enemigas, penetraciones de carros de combate, misiles estratégicos de medio alcance e incluso portaaeronaves como el Kiev fueron usados y demostrados.

Vídeo propagandístico sobre las maniobras. tras ellas se realiza un desfile de la victoria para conmemorar a los soldados caídos de la URSS. También se realizan entregas de medallas y condecoraciones a los participantes.

Categories: Pacto de Varsovia, URSS

Contragolpe soviético sobre la Alemania Nazi

La mañana del 8 de agosto de 1941 la radio alemana informaba de lo siguiente: “En las primeras horas del 8 de agosto, un gran destacamento de la Fuerza Aérea Británica, unos 150 aviones, trataron de bombardear nuestra capital... De los 15 aviones que llegaron a la ciudad, nueve fueron derribados”.

La BBC respondía diciendo, en forma de broma, que ellos no habían lanzado ningún ataque sobre Berlín y por supuesto no habían perdido ningún avión en esa inexistente operación.  Fue a lo largo del día cuando la agencia de noticias y los medios de comunicación soviéticos se hicieron responsables del ataque, las “aniquiladas” fuerzas aéreas soviéticas habían devuelto la visita que los bombarderos alemanes habían realizado sobre Moscú el 21 de julio de ese mismo año.

Después del ataque de los alemanes sobre Moscú, Stalin pregunto sobre si era posible devolver el golpe, sería un golpe de gran carga propagandística y subiría la moral de los soviéticos, que en esos momentos de la operación Barbarroja se retiraban en todos los frentes con grandes pérdidas de material y hombres.

Desde la flota del mar Báltico ya tenían preparado un plan, con su fuerza aérea de largo alcance, proponían usar las bases más avanzadas todavía en manos soviéticas para atacar el corazón de la Alemania nazi, el plan fue presentado y aprobado.  

Los aviones de largo alcance de los que disponía la URSS eran los DB-3 y los ER-2, disponía de unas decenas de ellos, aunque aún estaban desarrollando nuevas versiones mejorando sus prestaciones, son aviones que proceden de diseños de los años 30. Consiguieron algunos records al volar sobre las zonas árticas de la URSS.

Durante los primeros días de agosto se realizaron vuelos de prueba en las pistas que iban a ser usadas para lanzar el ataque, desde Leningrado despegarían los aviones parando en la isla de Osel en el archipiélago de Moonsund (Costa de Estonia). La pista que se encontraba en esta isla era de tierra y demasiado corta, estaba pensada para cazas. Hubo que hacer ciertos preparativos para poder hacer despegar y aterrizar en la pista a los aviones de largo alcance.

Desde allí había unos 1800km ida y vuelta hasta Berlín. La noche del 4 de agosto varios aviones DB-3 salieron para hacer un reconocimiento aéreo del itinerario de la misión de bombardeo, consiguió llegar hasta 100km de Berlín sin problemas. Cuando las tripulaciones soviéticas volvieron informaron con gran sorpresa que no habían tenido problemas y que las luces de las ciudades Alemanas estaban encendidas de noche, pudiéndose guiar por ellas.

La tarde noche del 7 de agosto despegaron 15 aviones de largo alcance desde la isla de Osel, pudieron atravesar el Báltico y entrar en Alemania por el norte, la defensa antiaéreo y aviones alemanes estaban preparados para detener bombarderos ingleses que venían por el oeste, no esperaban ningún ataque desde el este o el norte.  Hermann Göring había afirmado que las fuerzas aéreas soviéticas habían sido totalmente destruidas los primeros días de la guerra, por lo que no se esperaba ningún ataque por parte de los soviéticos.

Las aviadores soviéticos llegaron hasta Berlín guiados por las luces de las ciudades, dejaron caer su carga de bombas y volvieron a sus bases en estonia, muy justos de combustible consiguieron aterrizar sin tener pérdidas.

El bombardeo causo daños insignificantes en cuanto a lo material, pero muy grandes en el campo de la propaganda y la moral. Los alemanes estaban estupefactos, tanto el gobierno como los ciudadanos, a partir de entonces las defensas aéreas de Berlín y de Alemania tuvieron que empezar a mirar hacia el este.

Después de esta misión se lanzaron más misiones contra Berlín, pero las bajas fueron aumentando, tanto por los derribos como por el esfuerzo de los aviones al alcanzar su máximo rango de alcance y por tanto no tener combustible para regresar. También el alejamiento del frente de Berlín hubo de reducir los ataques. Los aviones de largo alcance siguieron siendo usado para apoyar las ofensivas soviéticas, tanto apoyando a fuerzas partisanas como atacando objetivos con gran cantidad de bombas.  

Categories: Armamento, URSS

Fuerzas Especiales Soviéticas

Cuando hablamos de unas fuerzas especiales soviéticas comenzamos a describirlas en los años 50 del siglo XX, esto es cierto en parte, desde entonces hasta la caída de la URSS se mantuvieron estables en el tiempo grupos especializados en misiones especiales (Información, sabotaje, golpes quirúrgicos, operaciones secretas…). Pero antes, desde el mismo momento en que se crea la URSS e incluso en la propia Guerra Civil, existen grupos creados para tales fines anteriormente citados.

Durante los años 20 participaron en la pacificación de la URSS y extensión del poder soviético, aunque eran fuerzas seleccionadas de unidades militares regulares, no tenían mucha duración como grupo tras cumplir con su misión. Durante los años 30 se crearon diversos grupos e incluso unidades de gran tamaño como pudieran ser los paracaidistas.

Operación anfibia

Con la Gran guerra Patria y los turbulentos finales años 30 en el ejército soviético, todas las unidades especiales fueron disueltas y reincorporadas a las unidades normales o eliminadas. No es hasta que se consigue estabilizar un frente cuando se crean unidades especiales con la capacidad de infiltrarse en las líneas alemanas para obtener información, dar golpes de mano o apoyar a los numerosos partisanos que operan en territorio ocupado. Tras la guerra, son disueltas.

La “Peste Negra”, valga de ejemplo, nombre dado por los alemanes a un grupo de civiles militarizados en el frente de Leningrado, estuvieron atravesando las líneas alemanas para golpear su logística y regresar a sus líneas durante el cerco a la ciudad.

Desde la dirección militar de la guerra se crea el OMSBON (Batallón Independiente de Fusileros Motorizados de Propósito Especial), que se encarga de dirigir y preparar las operaciones de apoyo a las unidades guerrilleras en territorios ocupados. Se encarga de llevar equipo, especialistas e información a las unidades guerrilleras. También las prepara para que actúen de forma coordinada con las unidades regulares del ejército.

Tras la guerra desde la dirección de las fuerzas armadas se volvió a rechazar formar unidades especiales que tuvieran continuidad en el tiempo, la ideología socialista puede ser uno de los motivos, ver estas unidades como grupos independientes que actúan en solitario no son ejemplos de colectivismo soviético. 

Fuerzas especiales en Afganistán

Pero dentro de las fuerzas armadas hubo personas que apostaron por este tipo de unidades de una manera decidida, es el caso de Victor Kharchenko. Durante la guerra participo y dirigió grupos de sabotaje e inteligencia tras las líneas alemanas.

En 1948, V. Kharchenko se graduó de la Academia del Estado Mayor, y desde 1950 se convirtió en Jefe del Instituto de Investigación de Tropas de Ingeniería. Es considerado como el padre de las fuerzas especiales soviéticas, en 1975 murió probando armas para sus unidades, con el grado de Mariscal de tropas de ingenieros.

Kharchenko estudia las operaciones especiales llevadas hasta el momento por los soviéticos, alemanes y comando ingleses. Elabora un informe pidiendo la creación de un grupo de fuerzas especiales que sea capaz de operar a miles de kilómetros fuera del territorio soviético. Siendo sus misiones de inteligencia y ataque, debe ser capaz de atacar bases enemigas navales o aéreas, lugares estratégicos como siles de misiles nucleares o cualquier instalación de los enemigos de la URSS.

Su informe no llega a ser aprobado. A inicios de los años 50 se crean unidades de reconocimiento y sabotaje en los ejércitos soviéticos, pero solo operarían cerca del frente, con una profundidad de menos de 100km en territorio enemigo. Algo parecido a lo que ya había durante la Gran Guerra Patriótica. Directiva del Ministro de Guerra de la URSS No. Org / 2/395832 del 24 de octubre de 1950, es la que crea estas fuerzas.

Entrenando la toma de un avión

Pero Kharchenko, que era muy terco, siguió con su plan, con medios muy limitados creo un pequeño grupo de hombres (de varias docenas de hombres), supervisados por el mismo que se entrenaron para realizar misiones especiales. Durante las grandes maniobras de 1954, donde se usó armamento nuclear*, y posteriores maniobras se demostró la efectividad de esta unidad.

Desde el mando soviético, en 1957, se decidió crear grandes unidades especializadas en misiones especiales, basándose en las pequeñas unidades que se habían agregado a cada ejército para misiones de sabotaje y reconocimiento.

En la década de los años 60 había 8 brigadas de 1800 hombres cada una especializadas en operaciones especiales:

• ·         Fürstenberg (RDA),
• ·         Chuchkovo (Distrito Militar de Moscú),
• ·         Pechora(Leningrado),
• ·         Khmelnitsky (Cárpatos),
• ·         Maryina Gorka (Bielorrusia),
• ·         Chita (Transbaikal),
• ·         Ussuriysk (Extremo Oriente),
• ·         Y en una de las ciudades militares del distrito de Turkestán

Todas ellas subordinadas a la dirección de inteligencia (GRU) del Estado Mayor. Su misión en caso de guerra o previamente a ella era realizar ataques contra objetivos estratégicos del enemigo: instalaciones nucleares, centros de mando, infraestructuras u objetivos civiles de alto valor (centrales eléctricas). Estos objetivos estarían a más de 100 km de las líneas soviéticas.

Fuerzas especiales en Afganistán

Dentro de estas unidades había dos tipos diferenciados, los encargados de realizar reconocimientos que aportaran información y los comandos encargados del sabotaje.

La creación de estos grupos se llevó en el máximo secreto, durante más de una década en occidente solo había rumores sobre ellos, pero en 1968  se llevó a cabo su primera misión conocida fuera de la URSS, aunque dentro del bloque soviético.

Checoslovaquia 1968: Primavera de Praga.

El 20 de Agosto a las 23:00 un avión de transporte soviético solicita poder aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Praga, uno de sus motores no funciona y la situación es muy peligrosa. Nada más aterrizar y antes de que estuviera detenido del todo en la pista, del avión salen comandos  que se dirigen a la torre de control y toman el aeropuerto. Desde las fuerzas checoslovacas no se responde a la acción. Momentos después aterrizaron aviones Antonov de transporte que trasladaban una división aerotransportada.

También con grupos de comandos se tomaron, tras el aeropuerto, los edificios de los medios de comunicación y a las 4:00 del día 21 se tomó la sede del Comité Central. En la tarde de ese día se podía dar por controlada la revolución, por tanto Checoslovaquia volvía a ser miembro del Pacto de Varsovia.  Esta acción militar, comparada con la llevada en Hungría en 1956 resultó un éxito, reduciéndose el número de bajas, de contarse por miles a ser mínimas.

 Misiones de apoyo e instrucción en terceros países.

Desde finales de los años sesenta y durante toda la década de los años setenta, estas unidades de grupos especiales fueron enviadas a Asia, África o América Latina. Pequeños grupos de comandos intervinieron en los conflictos y revoluciones, su función principal era instruir a los nuevos ejércitos populares así como recabar información.

Fuerzas especiales en ¿Angola?

En Vietnam, Nicaragua y Angola, las fuerzas de sudafricanas y estadounidenses tuvieron conflictos directos con estas unidades especiales, cuando atacaban campamentos se encontraban “asesores” soviéticos.

En Mayo de 1968 se lleva una operación de película entre la frontera de Vietnam y Camboya, un grupo de 9 comandos soviéticos asalta un campamento  estadounidense que se encuentra dentro de Camboya, este campamento era usado de apoyo. Varios helicópteros yanquis operaban desde allí para atacar a los Vietnamitas y rescatar a pilotos americanos caídos en la selva. En esta base tenían cuatro helicópteros SuperCobra (AH-1) entre otros, que son helicópteros de ataque, portan misiles modernos y equipos electrónicos de última generación.

El comando soviético tenía una misión principal, robar uno de estos helicópteros. Lo consiguió. La operación duro unos 25 minutos, donde el resto de helicópteros de diversos tipos fueron destruidos, más tres de los cuatro SuperCobra estacionados allí. Los americanos pensarían que el objetivo de la operación era la destrucción de la base y no robar uno de los aparatos. No hubo bajas entre los soviéticos, en el campo contrario se contaron más de 15 muertos y heridos.

Otra operación que no se llevó a cabo al final pero si fue planificada y preparada era realizar un ataque contra las instalaciones nucleares israelitas en el desierto de Néguev, en Turkmenistan se llevaron a cabo los preparativos, construyendo instalaciones que replicaran a las israelíes. Tras varias practicas se vio que era posible un ataque contra las instalaciones que fuera un éxito, destruyendo las instalaciones, pero había un grave problema, la destrucción de estas instalaciones podía llevar una nube radiactiva sobre los países árabes aliados e incluso llegar a la URSS. Por lo que se decidió dejar aparcada la acción.

Afganistán: La tormenta perfecta.

El gobierno socialista del turbulento Afganistán pidió apoyo militar a la URSS en 1979, su petición era muy especial, quería soldados de origen asiático que pudieran pasar por ser tropas afganas regulares. Se envían 700 soldados y oficiales pertenecientes a fuerzas especiales que tenían origen étnico asiático, su misión principal es proteger el gobierno afgano e instruir a fuerzas afganas.

Pero también tenían un plan secreto, según evolucionara la situación política en el país deberían tomar el palacio presidencial y eliminar el gobierno afgano para poner uno más cercano a Moscú.

Fuerzas especiales en Afganistán

Fuerzas especiales en Afganistán

El 27 de diciembre de 1979 comienza la toma del poder en Afganistán, el batallón “musulmán”(los soldados soviéticos asiáticos) inicia la toma del palacio presidencial a las 19:30 horas con apoyo de agentes del KGB, mientras esto ocurre dos divisiones aerotransportadas llegan al aeropuerto de Kabul, tomándolo sin resistencia. Tras ello estas fuerzas van rápidamente a apoyar al batallón musulmán y tomar los edificios claves en la ciudad, vecen diferentes puntos de resistencia en el centro de la capital afgana pero a las 24.00 horas de ese mismo día ya controlan la ciudad y han depuesto al gobierno afgano.

Las operaciones que se llevaron durante diez años en Afganistán se pueden resumir en es tos puntos:

• ·   Detección de armas y equipos para partisanos desde Pakistán, Irán y China, destrucción caravanas;
• ·     Búsqueda y destrucción de depósitos de armas, municiones y comida enemiga en las montañas y pueblos;
• ·         La organización de emboscadas contra las columnas del enemigo y su persecución;
• ·         Reconocimiento e inteligencia;
• ·         Captura de prisioneros para obtener información;
• ·         Eliminación de líderes partisanos e instructores extranjeros;
• ·         Interceptación de las armas más peligrosas: misiles "Stinger";
• ·         Destrucción de centros de resistencia, especialmente en las fronteras.

Los grupos de fuerzas especiales empezaron a operar en pequeñas unidades que les permitían mayor movilidad y realizar ataques con mayor precisión, con pocos hombres conseguía resultados mejores que grandes unidades regulares. La utilización de helicópteros de transporte como el Mi-8 y el Mi-24 (es de ataque pero puede llevar una escuadra de 4 hombres) fue fundamental durante el conflicto.

Uno de los mayores éxitos conocidos de las fuerzas especiales soviéticas fue la captura del primer misil Stinger el 5 de Enero de 1987, el teniente Vladimir Kovtun logro capturar uno después de una persecución a un grupo de motoristas afganos que fueron descubiertos por los hombres de Kovton. Este trofeo ya había sido buscado por los soviéticos en Angola, pero no fue hasta Afganistán donde pudo ser capturado. Rápidamente fue enviado a la URSS para su estudio. Los misiles antiaéreos Stinger eran un dolor de cabeza para los soviéticos en Afganistán, se convirtieron en un objetivo principal para las fuerzas especiales soviéticas.

Captura de los famosos Stinger

A finales de los años 80 las fuerzas especiales soviéticas tuvieron un cometido especial, se les asigno tomar una serie de edificios dentro de la URSS, centrales nucleares o complejos industriales para comprobar la seguridad de los edificios. Estos edificios fueron tomados satisfactoriamente demostrando graves problemas de seguridad, las fuerzas de seguridad conocían que fuerzas enemigas podían infiltrarse en los edificios, pero aun así no fueron capaces de detener la infiltración.

Fuerzas especiales en Afganistán

Tras la caída de la URSS las fuerzas especiales siguieron integradas en los diferentes ejércitos de los estados resultantes. En el Caso de Rusia estas fuerzas especiales seguirían participando en la vida turbulenta vida política del país, así como combatiendo en las guerras fronterizas que ha tenido desde entonces la Federación Rusa.

*El ejercicio nuclear de Totskoye se realizó el 14 de septiembre de 1954, a las 9.33 a.m., bajo el mando del mariscal Georgy Zhukov al norte de la aldea de Totskoye en el Óblast de Orenburg , Rusia, en el Distrito Militar de los Urales del Sur .

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Fiódor Zinóviev: Piloto de caza.

La historia de este piloto empieza en el año 1964, cuando a los mandos de un Mig-19 consigue derribar un Douglas RB-66, avión de reconocimiento americano que se encontraba sobrevolando territorio de la RDA (Alemania Oriental). Tras esta actuación por la que recibió la felicitación de sus superiores siguió su carrera militar en la fuerza aérea soviética.

En 1967 se encuentra de nuevo destinado en la RDA, esta vez pilota un nuevo Mig-21 PFM, última versión del avión para ser exportada al extranjero. Fiódor era el líder de una escuadrilla de cazas, tenía por misión enseñar a los pilotos alemanes las peculiaridades de este caza modernizado.

Los hechos que hicieron “famoso” a este piloto ocurrieron el 13 de febrero de ese año, durante una patrulla sobre el territorio de la RDA, cerca del Berlín dividido, sufre una extraña perdida de orientación, sobrevuela uno de los aeródromos de Berlín y lo intenta comunicar con su radio, no recibe respuesta, piensa que puede haber algún fallo en las comunicaciones y cómo ve la pista libre y con luce decide aterrizar.

Mig-21 PFM

En cuanto consigue aterrizar e ir frenando su avión se da cuenta del error, el aeródromo no pertenece a fuerzas del Pacto de Varsovia, acaba de aterrizar en una pista del Berlín occidental. Los aviones que están en la pista no son modelos soviéticos y todos llevan las escarapelas de la USAF o las fuerzas aéreas francesas.  

Para empeorar la situación, la pista de despegue se está llenando de camiones de bomberos y vehículos de transporte militares. Esto impide el despegue.

Pero en uno de los laterales hay una pequeña pista para el traslado de los aviones a sus zonas de espera y hangares, es estrecha y corta pero Fiódor se lanza a ella, corta el paracaídas de aterrizaje del avión y enciende los posquemadores del avión.

Los franceses y americanos del aeródromo ven con sorpresa como el Mig-21 consigue despegar en tan poco espacio y se aleja del aeródromo.

Esta nueva versión del Mig-21 estaba pensada para aterrizar y despegar en pistas sin pavimentar o de cortas dimensiones entre otras. El piloto aprovecho esta circunstancia para poder salvar la situación y volverá su aeródromo original.

Supuestamente, tras esta acción no fue castigado, aunque cometió un grave error pudo solucionarlo con gran desenvoltura utilizando las mejores prestaciones del avión. También su carrera, con notables éxitos, hizo que solo quedara en una reprimenda.

Categories: Pacto de Varsovia, RDA, URSS

La Flota Soviética de superficie 1921-45

Cuando la Segunda Guerra Mundial estalla en septiembre de 1939, la marina soviética está en construcción. El plan de 1933 sigue las directrices del plan quinquenal  de 1926. La marina soviética tiene que ser reconstruida prácticamente de la nada. Desde 1917, las unidades de la flota Zarista se ven inmovilizadas en los puertos o desguazadas. La guerra civil no mejora nada, y los marineros como los obreros de los astilleros toman las armas en uno de los dos bandos. En 1921, la URSS recién nacida, sale de la guerra con una situación económica catastrófica, con las infraestructuras destruidas y una falta del personal competente.  La flota, fiel al Zar en su mayoría, desapareció en la tormenta de la guerra civil y la intervención de potencias extranjeras. De la flota imperial que fue orgullo de los zares (nació de la toma de San Petersburgo y la Rusia bañada por el báltico), no queda nada, excepto los escombros o los desechos incompletos... y algunas unidades en el báltico,  sin mantenimiento ni personal durante años, ya que este siempre esta preparado para ser movilizado en caso de necesidad.

   

Lámina de 1938 de la flota del Báltico.

 En 1921, el gobierno soviético decide reconstituir la flota, mientras que las unidades existentes se encuentran en un estado relativamente bueno, están totalmente obsoletas en comparación con las marinas de los demás estados europeos; los esfuerzos tienen sus frutos y en 1922, concentrándose en las unidades de valor, se tiene un éxito parcial, estableciendo una flota del báltico que consiste en 1 acorazado (Marat), 1 crucero, 8 destructores y 9 submarinos; además de  1 crucero, 2 destructores y 2 submarinos para el mar negro. 

En 1926, con el duro trabajo de los astilleros, pueden ponerse  otros dos acorazados en al servicio, así como un crucero, 13 destructores y 14 submarinos. El plan de restauración de una flota moderna y poderosa para la URSS  había empezado en 1925. Aprobado en  noviembre de 1926, un plan quinquenal previo, la construcción de 12 submarinos, 18 guardia-costa, 36 VLT (barcos pequeños de diversa índole, principalmente torpederos), así como la modernización de dos cruceros, 4 destructores y  otras unidades. Este plan se repasó en 1929, con la autorización de construcción de tres destructores pesados, 10 submarinos, 16 VLT y dos lanchas patrulleras fluviales. La reforma y modernización de  tres acorazados y un crucero también fueron llevados a estudio. En el plan quinquenal de 1933 se dio un vuelco a la estrategia naval construyendo  un gran número de submarinos y remarcando la construcción de los barcos torpederos, guarda-costas y lanchas patrulleras fluviales. Este plan estableció finalmente  155 submarinos, 248 VLT y 49 destructores, pero también 4 cruceros pesados.

Técnicamente, los soviéticos pidieron ayuda a las naciones europeas, especialmente a los franceses, ingleses, alemanes e italianos. Los primeros cruceros soviéticos modernos (Kirov) fueron diseños que partieron de ayudas de técnicos ingleses e italianos, los destructores pesados fueron diseñados con la ayuda de los franceses y para los submarinos la URSS contó con la ayuda de los alemanes. 

   

El tercer plan quinquenal de 1938 era de lejos el más ambicioso, bajo la dirección personal de Stalin, más ansioso que nunca para dar a la URSS una estrategia que pasara de la defensiva a la ofensiva, la estrategia de la defensa dentro del alto mando soviético no se hizo oír más, en todos las armas, incluida la marina. Lo que Stalin buscaba eran 19 barcos de línea (acorazados /cruceros de batalla), 20 cruceros, 145 destructores, 341 submarinos, 514 VLT, y 44 lanchas patrulleras fluviales. Estos números fueron reducidos ante la imposibilidad de una producción de tal magnitud. Y para paliar la falta de créditos del estado soviético, las clases fueron estandarizadas para simplificar la producción y ahorrar energías.

Astilleros de Leningrado.

En Leningrado (actual San Petersburgo) se encontraban los principales astilleros soviéticos del Mar Báltico, el Sstillero del Almirantazgo y el Astillero del Báltico. El primero desde inicios del siglo XVIII y el segundo desde mediados del siglo XIX llevaban fabricando buques para el Imperio Ruso. La revolución y guerra civil causarían estragos en ambos, pero a partir de la mitad de la década de los años veinte volverían a tener gran carga de trabajo, los planes quinquenales les dotaron de una nueva serie de proyectos y recursos para la reconstrucción de la flota soviética. Otros astilleros estarían en Murmansk, el Pacifico (Vladivostok) y el Mar Negro (Nikolaev y Sebastopol).

Operaciones navales

La Guerra de Invierno:

Durante la Guerra de Invierno entre los soviéticos y finlandeses (invierno de 1939/40) la flota opero como apoyo a las tropas de tierra, dando apoyo a las operaciones militares en el Ismo de Carelia, también tuvo un papel principal al tomar diferentes islas finlandesas.

Operaciones en el Mar Negro:

La Flota del Mar Negro fue una de las formaciones más preparadas de las Fuerzas Armadas de la URSS. Consistía en 1 acorazado, 6 cruceros, 16 Destructores ligeros y pesados (Lideres de escuadrilla), 47 submarinos, 600 aviones de varios tipos. La flota tenía cinco bases: en Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi y la principal en Sebastopol.

Ya el 22 de junio de 1941, la aviación alemana bombardeó Sebastopol. Sin embargo, no fue posible sorprender a los marineros soviéticos. El ataque fue repelido gracias a la detección oportuna del escuadrón enemigo por los radares del crucero Molotov. Y el 25 de junio, las fuerzas de la Flota y el avión del Mar Negro infligieron una serie de ataques contra la costa rumana. Según datos alemanes, varios tanques de petróleo y trenes de municiones se incendiaron, uno de ellos llego a explotar.

Hasta el 21 de julio, los marineros soviéticos completaron la instalación de más de 8000 minas marinas, lo que, lamentablemente, posteriormente causó numerosas pérdidas entre los propios barcos soviéticos.

Las naves de la Flota del Mar Negro participaron dando apoyo artillero y logístico en la defensa de Odessa, Sebastopol, Novorossiysk y en la batalla por el Cáucaso. No solo en el mar: Los marineros se unieron a las filas a las guarniciones que defendían la ciudad de Sebastopol. Por su arrojo en la batalla, los alemanes los llamaron "la muerte negra".

La Flota del Mar Negro acompaño a partir de 1943 las ofensivas soviéticas en este teatro hasta el final de la guerra.

Operaciones de la Flota del Norte:

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Flota del Norte tenía recursos relativamente modestos. Había 8 destructores en servicio, 7 barcos de patrulla, 15 submarinos, varios torpederos y buscaminas. Sin embargo, durante la guerra, la flota se reponía con aviones y barcos del Océano Pacífico y el Mar Caspio.

Las condiciones geográficas militares favorecieron las acciones de la Flota del Norte. La ubicación de Vaenga y Murmansk en las profundidades de la Bahía de Kola favoreció su defensa de los ataques provenientes del mar.

Además de la defensa costera, la Flota del Norte permitió que continuara el comercio así como la llegada de barcos de “préstamo y arriendos” (ayuda Británica y Americana), además de operar en el área de las rutas marítimas enemigas y apoyó el flanco costero del 14 Ejército. En 1944, la Flota del Norte participó en la operación Petsamo-Kirkenes, como resultado de lo cual los alemanes fueron expulsados ​​por completo del territorio del Ártico soviético.

Debido a la gran concentración de minas alemanas en 1942, la Flota del Norte perdió diferentes naves, pero sobretodo submarinos.

Operaciones en el Mar Báltico:

En vísperas de la guerra, la Flota Báltica consistía en 2 acorazados, 2 cruceros, 2 destructores, 7 patrulleros, 2 cañoneras, 65 submarinos, también incluía barcos minadores, buscaminas, cazadores de submarinos y barcos logísticos.

El 22 de junio de 1941, a las 3 horas y 6 minutos, el Contraalmirante Ivan Eliseev dio la orden de abrir fuego contra aviones enemigos que invadieron el espacio aéreo de la URSS. Esta fue la primera orden para rechazar la agresión de la Alemania nazi en la Gran Guerra Patria.

El mar Báltico es relativamente pequeño, se caracteriza por profundidades poco profundas y una costa escarpada. Esto favoreció el uso de minas navales y la defensa antisubmarina.

El 28 de agosto, los alemanes capturaron la base de Tallin (en 1940 se incorporaron los estados bálticos a la URSS), lo que les permitió bloquear la flota de superficie en Leningrado y Kronstadt con campos minados. El 30 de agosto, los buques restantes de la Flota Báltica irrumpieron desde Tallin hasta Kronstadt. Desde Tallin, donde estaba floteada gran parte de la flota del Báltico, se evacuaron por mar más de 18.000 personas.

Las batallas más feroces en el Báltico fueron en las islas Moonsund. En las condiciones más difíciles, durante 49 días, los buques de guerra y las unidades de las fuerzas terrestres, inferiores en número y armas al ejército alemán, frenaron el ataque del enemigo. Durante la defensa de las Islas Moonsund (costa de Estonia), los soviéticos mantuvieron una gran resistencia, tres años más tarde volvería a ocurrir, pero los defensores serían los alemanes.

Durante el sitio de Leningrado la flota, los grandes barcos, serán semi-hundidos por la Luftwaffe, usando sus cañones navales y sus tripulaciones para la defensa de la ciudad.

Durante las ofensivas de 1944 y el cerco a Carelia, una disminuida flota apoyara las operaciones terrestres.

Operaciones en el Mar Pacifico:

En la noche del 8 al 9 de Agosto de 1945, la Armada del Pacífico de la URSS entró en guerra con Japón. La flota estaba completamente preparada para las próximas batallas. Consistió en 2 cruceros, 13 destructores, 19 patrulleras, 100 barcos minadores y antisubmarinos, 204 torpederos, 78 submarinos.

A pesar del hecho de que la Armada del Pacífico era inferior a la flota japonesa en el número de grandes buques de superficie, esto se compensó con una superioridad aérea. Entre las tareas que enfrenta el comandante de la flota, el almirante Ivan Yumashev, estaba la destrucción de las comunicaciones marítimas japonesas entre Manchuria, Corea del Norte y Japón, así como ayudar a las tropas del Frente del Lejano Oriente en una ofensiva en la dirección a la costa. Así como el apoyo directo en la toma de las bases navales y puertos de la costa de la península de Corea, con desembarcos navales.

Las fuerzas de la flota del Pacífico hundieron 2 destructores, hasta 40 buques de guerra de diversos tamaños, 28 transportes, 3 petroleros, 12 barcazas y goletas pertenecientes a Japón. Más de cien barcos fueron capturados en el mar y en puertos ocupados, 9 aviones japoneses fueron derribados y/o eliminados en los aeródromos. La artillería de la Armada destruyó docenas de cañones costeros y de campaña, un tren blindado y numerosas instalaciones militares.

Después de la derrota de las tropas japonesas en Manchuria y Sakhalin, se crearon condiciones favorables para la ocupación de las Islas Kuriles del enemigo. Para el 1 de septiembre, la Flota del Pacífico tomó el control de toda la parte sur de las Islas Kuriles, hasta 60 mil soldados japoneses fueron capturados. La operación de aterrizaje de Kuril fue la última operación de la Segunda Guerra Mundial.

Comandantes de las fuerzas navales de la URSS

• Aleksandr Vasiliyevich Nemits (5 de febrero de 1920 - 22 de noviembre de 1921),
• Eduard Samoilovich Pantserzhansky (22 de noviembre de 1921 - 9 de diciembre de 1924),
• Vyacheslav Ivanovich Zof (9 de diciembre de 1924 - 23 de agosto de 1926),
• Romuald Adamovich Muklevich (23 de agosto de 1926 - 11 de junio de 1931),
• Vladimir Mitrofanovich Orlov (11 de junio de 1931 - 15 de agosto de 1937),
• Lev Mikhailovich Galler (10 de julio - 15 de agosto de 1937),
• Mikhail Vladimirovich Viktorov (15 de agosto de 1937 - 30 de diciembre de 1937),
• Pyotr Alexandrovich Smirnov (30 de diciembre de 1937 - 5 de noviembre de 1938),
• Mikhail Petrovich Frinovsky (5 de noviembre de 1938 - 20 de marzo de 1939),
• Nikolai Gerasimovich Kuznetsov (desde el 27 de abril de 1939 – Enero 1947).

Kuznetsov

Principales buques soviéticos de superficie, clases e historiales operativos. 

Buques de línea Soviéticos: Acorazados

En 1941, las tropas soviéticas disponían de tres acorazados dreadnoughts modernizados, una solución económica que la URSS aplica para no gastar demasiado en nuevas construcciones (los créditos no sobran). El tratado internacional de la Conferencia de Washington (febrero de 1922) que establecía los totales en toneladas que podía producir los países (potencias marítimas) no decía nada sobre Rusia (la URSS) ya que ni ella lo firmo, ni los firmantes esperaban que la URSS pudiese construirlos. Con lo que la Unión Soviética tuvo las manos libres para producir acorazados del tonelaje deseado sin las limitaciones que tuvieron otros países. Pero la crisis económica, así como los recursos utilizados a otros campos (infantería, industria, carros…) impedían que la URSS desarrollase una poderosa marina de guerra.

La URSS tenia previsto la fabricación de acorazados más adelante, la producción se centraba en otros campos, la falta de buques de la gran guerra se hizo notar, haciendo que su marina no pudiese competir con otras situadas en el Océano Pacifico y en el Báltico, el único lugar donde podía imponerse era en el Mar negro, ya que sus oponentes no eran muy poderos (Turquía, Rumania y Bulgaria no contaban con flotas que hicieran sombra a la soviética).

Los acorazados con los que contaba la URSS eran procedentes de la primera guerra mundial, botados en 1915, entrando en combate contra unidades alemanas sin conseguir éxitos, pasando a manos del soviet de Kronstadt en la revolución, sin llegar a combatir en ella al desarrollarse la mayor parte de la guerra en tierra. En 1919 fueron duramente atacados por la flota británica que acudió en ayuda de los ejércitos blancos.

La flota rusa que tendría que estar en servicio en los años 20, o fue destruida por la   primera guerra mundial, por la guerra civil o nunca se termino de construir en  los astilleros. Para solucionar estos problemas el Partido tenía dos planes:

-Primer plan: Mantener y mejorar los buques que se tenían hasta entonces y botar tres nuevos si la producción lo permitía.

-Segundo plan: desarrollar y construir buques delinea en la década de los 40 para tener una flota adecuada en 1950. Serian los grandes cruceros de batalla clase Stalingrado, nunca se llegaron a construir, ya que fueron anulados tras la muerte de Stalin.

La flota soviética de pre-guerra contaba con tres acorazados: el Marat (al ser el primero dio nombre a la clase), el Gaunt (Oktyabrskaya Revolutsiya) y el Parizhkaya Kommuna.

Clase Marat:

El Marat.

Los únicos acorazados que existían en la unión soviética en el 41 eran los de esta clase. Reconstrucciones y modernizaciones de viejos dreadoughts de la Gran guerra, para poder tener estos barcos hubo que extraer piezas y materiales de otras naves y medios ya que la industria soviética todavía no podía producirlos.

Las mejoras fueron abundantes, reconstrucción de la proa totalmente, así como el alargamiento de la misma, se monto una catapulta para aviones en  el centro de la estructura y se mantuvo el armamento secundario de 152mm.

Los barcos que formaban esta serie eran: el Marat (en honor  por un comunistas  francés revolucionario), Parizhkaya Kommuna (en honor a la comuna de París del siglo XIX) y el Oktyabrskaya Revolutsiya (el cual recibió la sala de maquinas del poderoso crucero de batalla Izmail).

Estos barcos estaban en servicio en la operación barbarroja, se utilizaron para el bombardeo de posiciones alemanas cercanas a la costa. El Marat fue dañado por la  Luftwaffe pero no hundido totalmente, con lo que pudo seguir combatiendo, usado como plataforma artillera. Seria reflotado después de la Guerra. En el 44 los supervivientes fueron reparados de los daños sufridos así como modernizados con la colocación de radares más eficaces y mejores sistemas de tiro.  Así se pudieron utilizar para la última ofensiva contra Alemania. Fueron retirados del servicio en 1957.

El Parizhkaya Kommuna, destinado al mar negro, participo en la defensa de Sebastopol donde fue atacado por la Luftwaffe y resultando averiado, no seria reparado hasta el final de la guerra. En 1943 su nombre fue cambiado por el de Sebastopol.

Oktyabrskaya Revolutsiya

El Oktyabrskaya Revolutsiya intervino en la guerra de invierno, en la guerra mundial fue dañado y utilizado de plataforma artillera protegiendo a las tropas soviéticas mientras se retiraban. Reparado como sus hermanos al final de la guerra, sirvió hasta el 57. 

Desplazamiento y dimensiones: 24000t , 27-28000t PC; 181,20 x 26,80 x 9,20 m

Propulsión: 4 turbinas, 42.000 cv. y 23 nudos.

Blindaje y Tripulación: de 230 a 254mm máx. ; Tripulación 1130

Armamento: 12 cañones de 305, 10 cañones de 120, 6 cañones de 76 AA, 8 de 37, 8 ML 12,7, 4TLT 533mm SM.

Los cruceros:

En 1941, la flota soviética contaba con 10 cruceros, siendo el más viejo el Komintern (el antiguo  Merkurya Pamiat, 1904), uno extranjero (cedido como ayuda para la SGM por los Norteamericanos) y uno utilizado como buque escuela. Como buque escuela era utilizado la Aurora (buque zarista, hubo de ser reformado), que entro en servicio en la marina en 1923, siendo utilizado como buque escuela hasta 1931, permaneciendo fondeado en Leningrado, donde le “pillo” la guerra y fue bombardeado por la Luftwaffe, y al final barrenado por sus propios marineros para no ser capturado, posteriormente fue reflotado en 1944 y reconstruido (actualmente es una atracción turística, que se puede visitar en San Petersburgo).

De construcción más reciente, y valor militar algo superior están los cruceros de la clase  Chervona Ukraina, tendrían que entrar en servicio 6 unidades pero la realidad solo permitió construir 3, las cuales entraron tarde en servicio. Fueron: el Chevronya Ukraina (el ex Almirante de Nakhimov) en 1927, el Krasny Krim (el ex-Profintern, ex-Svetlana) en 1928, y el Krnasny Kavkaz (el ex Almirante de Lazarev) en 1932. Este último totalmente reconstruido no tiene nada que ver con los otros dos, siendo su valor militar muy superior.

Los cruceros los más eficaces y más recientes de la marina soviética eran aquéllos de la clase de Kirov y Maxim Gorky. Estos habían sido construidos plenamente en la  URSS, con una concepción totalmente italiana, de hecho tenían un parecido asombroso con algunas de las naves de la regia marina. Sin embargo ellos incluyen unos particularismos: como la adopción para la artillería principal de torreones triples de 180mm, cuando lo normal era 203mm  - o 8 pulgadas, de cruceros pesados o 152mm - o 6 pulgadas, de cruceros ligeros. Pero por su tonelaje y la comparación con las unidades más viejas, hacia que fueran considerados como cruceros pesados. Los dos kirov estaban acabados en 1938 y 1940 respectivamente, el Maxim Gorky en 1940 y el Vyacheslav Molotov en el 1941 de junio, 15 días antes de la invasión alemana.

La clase de Kirov(CP):

Esta clase de buques fueron los primeros construidos (de este tamaño) en la Unión Soviética plenamente. Para su construcción se contó con la ayuda de los italianos, haciendo que estos buques tuvieran un parecido asombroso con los buques italianos, como el Raimondo Montecucco. Un gran cambio fue el aumento de los cañones, ya que los soviéticos consideraron el armamento de los buques Italianos como ligero.

Hubo dos cruceros de esta clase:

• Kirov: participo en la guerra de invierno contra Finlandia, ayudo en la retirada soviética en agosto de 1941 así como en la defensa de Leningrado. En el 42 fue dañado por la Luftwaffe y no pudo ser reparado hasta el año siguiente, después de las reparaciones continuo en servicio defendiendo Leningrado.

• Voroshilov: Bombardeo a las tropas alemanas y rumanas en el mar negro, en noviembre de 1941 fue dañado por la Luftwaffe y salio de los astilleros en 1942. En el 43 fue mandado a atacar barcos mercantes rumanos y búlgaros, siendo dañado por el efecto de las minas no pudo ser reparado hasta 1944.

El crucero Voroshilov 1943.

Oficiales en el crucero Voroshilov (1943).

El desplazamiento y las Medidas:          7900t, 8800t PC,; 191 x 17.66 x 7.23 m   

La propulsión:      2 turbinas, 6 hornos Yarrow-normandos, 113.000 cv. y 36 nudos.

Blindaje:     Puente de la tripulación, 50mm, torreones 76, el fortín 152mm; Tripulación:      734 Hombres

 Armamento:      9 cañones  de 180 (3x3), 6 cañones de 100, 6 cañones 45 AA, 4 ML 12,7, 6 TLT 533mm (2x3), 3 aviones.

La clase Maxim Gokys (CP):

Estos buque se basaron en el diseño de los Kirov pero se aumento la planta motriz y su radio de acción.

Hubo cuatro cruceros de esta clase:

El Kaganovich y el Kalinin permanecieron en Vladivostock toda la guerra, con lo que no entraron en acción.

Maxim Gorky: fue dañado por una mina en el golfo de Finlandia poco después de empezar la operación Barbarroja, reparado de urgencia participo en la defensa de leningrado don de sufrió daños por parte de la Luftwaffe y de la artillería alemana que cercaba la ciudad.

Molotov: Participo en la defensa de Sevastopol y en la evacuación de soldados del sitio. Después de la caída de Sevastopol participo en bombardeos sobre las posiciones alemanas y entro en combate contra un submarino italiano. Posterior mente fue dañado por la adición alemana y reparado en 1943, aprovechando para añadir mas armamento antiaéreo (esto también ocurriría con los demás cruceros soviéticos).

El desplazamiento y las Medidas:         8177t, 9792t PC,; 191 x 17.7 x 6.33 m 

Blindaje:         Puente de la tripulación, 50mm, torreones 76, el fortín 152mm; Tripulación:    734 hombres.    

 Armamento:    9 cañones 180 (3x3), 6 cañones de 100, 10 cañones 45 AA, 4 ML 12,7, 6 TLT 533mm (2x3), 2 aviones.

   

La clase Chervona Ukraina(CL):

Chervona Ukraina.

Buques acabados de construir en la Gran Guerra (1915), siendo tres unidades las que forman esta clase:

• Chervona Ukraina: antes llamado Almirante Nakhimov, participo en la segunda guerra mundial en el mar negro. Hundido por la Luftwaffe el día 13 de noviembre de 1941.
• Krasni Kavkaz: anteriormente llamado Almirante Lazarev, lucho en el mar negro apoyando a las tropas de tierra. Fue retirado del servicio en 1958.
• El Krasni Krin sobrevivió a la segunda guerra mundial y no fue retirado hasta 1956.

El desplazamiento y las Medidas:        6900t, 8200t PC,; 158,40 x 15.36 x 5.65 m   

La propulsión:       2 hélices, 2 turbinas Castaño-Curtis, 12 hornos de Yarrow, 46.300 cv. y 22 nudos.   

Blindaje:      máximo 76mm;

Tripulación:     750 hombres.  

Armamento:  15 cañones 130, 6 cañones de 100, 10 cañones de 37 AA, 7 ML 12,7, 12 TLT 533mm (4x3), 100 minas. 

La clase Omaha (CL):

Clase de cruceros norteamericanos de los años 20, el crucero Milwaukee fue enviado a la URSS como ayuda. Llego a Murmansk en 1944 tras apoyar un convoy británico allí fue transferido a la marina soviética como arriendo-préstamo, fue renombrado con el nombre de Murmansk, opero el resto de la guerra como escolta y después de la guerra siguió en manos soviéticas hasta marzo de 1949 que fue devuelto a su propietario (USA).  En EE.UU. fue enviado a los astilleros de Filadelfia donde acabo su vida siendo desguazado.

Otro Crucero de la URSS:

El Komintern (dañado el 01-05-42 por una bomba de la Luftwaffe).

Lanza torpedos de un Crucero.

Clase Kronstadt, proyecto 69 (CP):

Diseñados para ser los mayores cruceros del mundo nunca entraron en servicio ya que su construcción fue detenida en julio de 1941, siendo “capturados” por los alemanes, en los astilleros, y su acero enviado a Alemania. En total se programo la construcción de 15.

La clase Chapayev, proyecto 68 (CL):

Esta serie no entro en servicio ya que los buques estaban en astilleros cuando comenzó la guerra y su puesta en servicio se retraso hasta la finalización de la misma. Esta clase contaba con un proyecto de 17 buques, solo 7 entraron en los astilleros en 1939-40. En el 41 se dejo de trabajar en ellos para dar prioridad a otros proyectos. Después de la gran guerra son acabados y entran en servicio en 1950, con grandes mejoras en los sistemas de armamento.

Se puede ver, que la aviación alemana causo muchos daños en los buques, dejando fuera de servicio o inmovilizados a la mayoría de ellos, esto se debe a la falta de aviación soviética (recordar que fue “aniquilada” en las primeras semanas de la guerra) así como la falta de unas baterías antiaéreas que proporcionasen defensa adecuada.

La mayoría de los buques que sobrevivieron a la guerra fueron modernizados y reconstruidos, sirviendo hasta los 50-60 y en algún caso hasta los 70, siendo probados los misiles mar-mar SSN-1 en ellos.

Portaaviones 

La Rusia zarista poseía 5 unidades de barcos porta-hidroaviones, comprados antes de la Gran Guerra. Solo uno sobrevivió a la guerra mundial en manos de los Rusos, fue el Orlitsa, un carguero que podía llevar 4 o 5 hidroaviones y había sido acondicionado para estos menesteres.

Estaba en el báltico durante la revolución, paso a manos de los soviet, y quedo inmovilizado hasta 1923, que fue devuelto a sus funciones originales, buque de carga.

Ya en la década de los treinta, cuando los planes quinquenales dieron una industria a la URSS, Stalin ordeno investigar dos proyectos para incorporar portaaviones a la flota soviética, pero cuando llego la Segunda Guerra Mundial fueron abandonados para centrarse en proyectos más necesarios para la defensa.

Orlitsa.

El Graf Zeppelín alemán, fue capturado en 1945, se hundió en el Báltico mientras era transportado a puertos soviéticos.

Datos del Orlitsa:

Desplazamiento: 3,800tons (a carga completa)
Dimensiones: 91.5 x 12 x 5 metros
Blindaje: ninguno
Armamento: 8 75 mm SP, 2 MG
Aviones: 4-5 Hidroaviones.

En 1916, sirviendo con Rusia, 4 hidroaviones (M-9) se encontraron con aviones alemanes en el mar báltico entablando lucha, la victoria fue para los rusos.

Destructores 

La flota soviética heredo de la zarista una gran cantidad de destructores, entre ellos los de la clase Novik (1904), que en su momento fue la clase destructores más poderosos de la tierra. Aunque muchos se perdieron en la guerra civil (como ocurrió con los acorazados y los cruceros),  algunos sobrevivieron a ella y fueron reparados y modernizados. Entre los que se encontraban las clases Novik (16 unidades), Donskoi Kazak y muchos destructores anteriores a la guerra Ruso-Japonesa 1905, muchos de estos botados en el anterior siglo, serian retirados en su mayoría en los años 20 y 30 (considerados no como destructores, si no como cañoneros).

Al inicio de la segunda guerra mundial, la URSS contaba con la clase Leningrado (6 unidades) y la clase Tashkent, como destructores “pesados”. La clase Tashkent eran destructores diseñados por los italianos, de la cual solo un destructor entro en servicio antes de la guerra mundial.

La mayoría de los destructores ligeros eran las unidades del plan quinquenal de 1936, de la clase de Gnevnyi (31 unidades) y de la clase de Storozhevoi (20 unidades), y uno de la clase Opytnyi. Había una clase más moderna que estas pero no se llego a acabar a tiempo para entrar en guerra era la clase Ognevoi.

Clase Leningrado:

El proyecto data de 1926 cuando se estudio la construcción de destructores para la marina, en el 28 ya se trabajaba en esta clase de destructores y en 1932 se empezaron a construir en los astilleros. La clase iba a contar al principio con tres naves para el mar negro, pero posteriormente se amplio a otros 3 para el mar báltico, llegándose a construir los tres del mar Negro pero solo dos `para el Báltico y uno para la flota de Vladivostok(este entro en 1942 en servicio).

Esta clase la formaban los Barcos:

Mar Báltico:

• -Leningrado.
• -Minsk.

Mar Negro:

• Jarkov: se hundió en 1943 por un bombardeo.
• Tbilisi.
• Moscú: dañado por minas en la costa de Rumania en 1941.

Océano Pacifica:

• Bakú.

La mayoría de estos barcos fueron usados después de la guerra hasta el 60, cuando fueron trasferidos  como barcos-blanco para la prueba de misiles navales.

Desplazamiento y dimensiones: 2150t, 2582t PC; 127,50 x 11.70 x 4.20 m

Propulsión: 3 turbinas, que daban una velocidad (máx.) de 36 nudos.

Tripulación: 250 hombres.

Armamento: 5 cañones de 130mm, 2 cañones de 76mm, 2 cañones de 45mm (AA), 8 TLT de 533mm (2x4) y 80 minas.

Clase Tashkent:

Solo hubo un barco de esta clase, el prototipo, construido en Italia y enviado a servir al mar Negro. Una de sus principales características era su velocidad, capaz de alcanzar hasta los 44 nudos.

En la guerra fue dañado por un bombardeo de la Luftwaffe y tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Novorrossisk donde fue reparado y puesto en servicio en 1944.

El único destructor de este tipo en activo tuvo un papel muy activo durante los sitios de Odesa y Sebastopol, trasladando combustible y municiones a las ciudades sitiadas así como evacuando personas de las mismas. Estos destructores se diseñaron con capacidades oceánicas, por lo que tenían gran capacidad de carga en sus bodegas y tanques de combustible, por la  situación en europa y la guerra el destructor fue a la flota del mar negro cuando la infección del mando de la flota era que operara en el Atlántico o Pacifico.

Desplazamiento: 2893t, 3200t (PC)

Medidas: 139,75 x 13,70 x 3,70

Tripulación: 250 hombres

Armamento: 6 cañones de 130mm, 6 cañones de 45mm AA, 6 ML 12,7, 9 TLT 533mm (3x3)

Clase Gnevnyi:

Estos fueron los primeros destructores construidos en la URSS desde la clase Novik (de la Rusia Zarista). Para su construcción se contó con ingenieros Italianos, se construyeron  31 naves.

La armas antiaéreas de esta clase fueron reforzadas  en el periodo 36-40 con 4 cañones de 37 mm. Durante la segunda guerra mundial se perdieron 12 de estos destructores.

Destacar que al parecer 4 fueron transferidos a la China comunista a finales de los 40 y el resto fueron dados de baja en los 50, seguramente siendo usados como blancos para el resto de la flota.

Desplazamiento: 1855t, 2380t (PC)

Medidas: 112,80 x 10,20 x 4,10

Propulsión: 48 000 cv. y 37 nudos

Tripulación: 250 hombres

Armamento: 4 cañones de 130mm, 2 cañones de 76mm, 2 cañones de 45mm AA(antes de ser reforzados), 4 ML 12,7, 6 TLT 533mm (2x3), 56 minas.

Clase Storozhevoi:

Es una clase mejorada de los destructores Gevnyi, mejoraba la protección, las turbinas y la capacidad antiaérea. Esta clase contaba con dos chimeneas.

Se programaron 20, pero solo se llegaron a construir 18 que durante la guerra mundial tuvieron que ser reforzados con mayor material antiaéreo y al final de la contienda se cree que contaban con radares de origen americano.

Durante la guerra se perdieron 13 de ellos, minas, torpedos y bombardeos de las tropas del eje fueron la causa. Los siete que sobrevivieron a la contienda fueron dados de baja en los 50. El primero de la serie, que lleva el nombre de la misma, fue conservado y reconvertido en museo.

Desplazamiento: 2192t, 2404t (PC)

Medidas: 112,80 x 10.20 x 4.10

Propulsión: 54.000 cv. y 36 nudos

Tripulación: 207 hombres

Armamento:  4 cañones de 130mm, 2 cañones de 76mm, 3 cañones 37mm AA, 4 ML 12,7mm, 6 TLT 533mm (2x3), 60 minas.

Clase Novik:

Esta clase proveniente de la marina zarista, cuando fue botada en 1904 se considero como el mejor destructor de la época, también fue denominada, cuando llego la URSS como Yakov Sverdlov.

Fueron construidas un total de 54, pero solo 16 sirvieron con la URSS ya que durante la primera guerra mundial (estaban situadas en el Mar Negro y Báltico) sufrieron bastantes bajas y la posterior guerra civil no ayudo al mantenimiento de las que quedaban.

Ya en 1923 se construyeron o terminaron de construir otras 6 unidades. Todas tuvieron que recibir nuevo armamento tanto antiaéreo como mejorar la capacidad de los lanza torpedos.

Los que sirvieron en la URSS fueron (distinto nombre que el de la época zarista): Sverdlov (el ex-Novik), Frunze, Karl Marx, Karl Libnecht, Rykov, Voikov, Engels, Urickiy, Artiom, Neziamozhniy, Shaumyan, Petrovskiy, Stalin, Volodarskiy, y Dzerzhinskiy.

Sirviendo varios como buques escuela durante los años 30, siendo utilizados todos como buques de escolta cuando empezó la SGM.

El Sverdlov (el ex-Novik) fue hundido en el 41 cuando apoyaba la retirada de las tropas soviéticas en las costas del mar negro, 5 más fueron hundidas por minas en el 41. El resto sufrió remodelaciones en el armamento en el periodo 1943-44, dando le la capacidad de llevar alrededor de 70 minas y reduciendo los  lanza torpedos de que disponía (de 12 a 6).

Las supervivientes a la guerra sirvieron hasta 1950 cuando fueron retiradas del servicio.

Desplazamiento: 1330t, 1400t (PC)

Medidas: 102 x 9.50 x 3.20 m

Propulsión: 29 000 cv. y 33 nudos.

Tripulación: 150 hombres

Armamento: 4 cañones de 102mm, 2 cañones de 76mm, 2 de 37mm (AA), 6 TLT 457mm, 60-80 minas. 

Clase Opytnyi:

De esta clase solo se construyo una nave, fue un proyecto enteramente soviético. Fue diseñado para alcanzar gran velocidad y en las pruebas de 1941 alcanzo los 42.6 nudos, haciendo que las vibraciones que producía el motor impidiesen la utilización de la artillería que portaba a esta velocidad.

Sobrevivió a la guerra y estuvo en servicio hasta los años 50.

Desplazamiento: 1670t, 1870t (PC)

Medidas: 118 x 10.60 x 4.20 m

Propulsión: 70.000cv y 42 nudos.

Tripulación: 197 hombres

Armamento: 3 cañones de 130mm, 4 cañones de 45mm y 3 cañones 37mm (AA), 4 ML 12.7, 8 TLT 533mm (2x4), 60 minas.

Clase Ognevoi:

Esta era una clase pensada para ser construida en los 40 y que sustituyera a los destructores más viejos de la flota, al llegar la guerra no pudo hacerse realidad con lo que quedo relegado al 45, siendo producidos 12  de los 24 destructores programados. Entraron en servicio al comienzo de la guerra fría.

Desplazamiento: 2240t, 2950t (PC)

Medidas: 117 x 11 x 4.20 m

Propulsión: 54.000 cv y 37 nudos.

Tripulación: 250 hombres

Armamento:  4 cañones de 130mm, 2 cañones de 75mm y 3 cañones 37mm (AA), 4 ML 12.7, 6 TLT 533mm (2x3), 96 minas. 

Flotilla costera:

La flota soviética disponía de un gran número de guardacostas, que eran ligeras pero estaban bien armadas. Las clases eran:

• Rubin, 4 unidades
• Uragan, 18 unidades
• Albatros, 12 unidades
• Yastreb, 8unidades
• Dzerzhinsky, 2 unidades

Como dragaminas disponía de 52 unidades de dos clases. La primera, propia, la clase Tral (48) y la segunda de la clase T297, dragaminas capturados a los lituanos, 4unidades.

También se contó con una clase de dragaminas  “moderno” que no pudo entrar en servicio hasta 1943, la clase T371, construidas más de 200 unidades y que sirvieron hasta mediados de los 50.

La flota también contaba con  una fuerza de casi 300 cañoneros fluviales de diferentes clases.

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